汽车:在日内瓦,许多初创企业都梦想模仿特斯拉

设计一辆电动汽车并利用这个新兴市场的爆炸式增长,成为像特斯拉这样的制造商,是日内瓦车展的众多初创企业的梦想,该车展于周四向公众开放。

在日内瓦车展的球道上,由中国制造商吉利拥有的沃尔沃拥有的瑞典初创公司Polestar吸引了许多好奇的人,首款带有前卫线条的电动轿车Polestar 2将是在2020年出售。

它的目标是:“与特斯拉Model 3竞争”,这家加利福尼亚公司的新车比其他车型便宜。

除此之外,Aiways是一家成立于2017年的中国公司,展出了一款大型电动SUV,拥有丰富的高科技设备,拥有超过350公里的范围。

“商业化将于2019年末在中国开始,2020年将在欧洲开始,”他的德国设计师,前奥迪运动工程师罗兰·甘珀特告诉法新社,目标是在欧洲销售1万年。

在日内瓦,同名品牌和大众汽车公司创始人费迪南德保时捷的曾孙安东“托尼”皮耶希想要一个名字:他希望产生足够的兴趣,在他的原型Mark Zero中投入生产,豪华电动跑车,价格接近20万欧元。

该汽车致力于在欧洲和中国监管机构的压力下进行电气化,这些监管机构正试图减少空气污染和全球变暖。

但波士顿咨询集团(BCG)的汽车专家AFP Xavier Mosquet表示,为了省去发动机“消除了汽车的一个关键因素”,这使得与历史建筑商相匹配变得非常困难和昂贵。

据他介绍,这促进了加利福尼亚公司特斯拉的任务,特斯拉成为全球最大的100%电动汽车制造商,去年在全球销售了25万辆汽车,今年的目标是40万辆。

这也是吸引中国对电动汽车的兴趣的原因。 Mosquet表示,亚洲超级大国“认为技术的变化将使其能够在国际市场上实施一些参与者。”

- 遗憾的卡片 -

即使其财务状况仍然脆弱 - 特斯拉去年宣布其两年来的首次盈利 - 这家加利福尼亚制造商“已经证明,我们可以成功地在曾经关闭的主要集团世界中打开一个漏洞“,德国汽车管理中心主任Stefan Bratzel证实。

Share2Drive的技术总监迈克尔·皮伦(Michael Pielen)指出,与传统汽车相比,电动汽车的构造“零件和复杂性更少”,该公司将于2021年生产小型车“Sven”,专​​为汽车共享。

根据德国机械工程协会(VDMA)的估计,电动机所需的备件数量比传统发动机少20倍。

但“建造汽车是一项挑战,”皮耶伦说。 “你需要技术诀窍,工程力量和融资”。

为了更好地应对这一挑战,Share2Drive与科技公司FEV合作,而德国e.GO则与OEM博世和ZF合作。

e.Go还与大众汽车公司合作,大众汽车周一宣布与第三方制造商分享其电动汽车的技术基础:“它让我们有机会更快”和“并不总是重塑一切“,副主任马蒂亚斯·克雷梅尔解释道。

另一个挑战将是明年竞争对手涌入尽管增长强劲仍然保持小规模的市场。 根据Jato Dynamics的数据,尽管与2017年相比销售额增长了50%,但在2018年,欧洲的25款车型仅占总注册量的1.3%。

Mosquet先生预测,在接下来的5年或10年内,我们可能会看到该行业的“重新集中”,但主导制造商未必与今天相同。

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