英国脱欧:海关人员罢工的第三天

等待的时间,另外2000辆卡车处于停滞状态:来自加莱(加莱海峡)和敦刻尔克(北部)的海关官员周三连续第三天进行了他们的热情打击英国退欧,等待他们的监管部长GéraldDarmanin“下周初”接受。

自星期一以来,海关官员开展了“更多”,因此更长时间控制了卡车,向英格兰,英吉利海峡隧道和加莱港口开辟了数公里的重型货物通道。

工会间的Unsa-CGT-CFDT要求重新评估当晚的时间和风险溢价,国家对补充医疗的50%支持以及英国退欧的更多员工。

为了规范等待,当局自周一开始在加莱上游的A16和A26高速公路上设置重型卡车“储存区”。 法新社一名摄影师表示,周三,超过7.5吨的卡车也必须出现偏差,一些道路甚至转向比利时。

尽管“通往欧洲隧道和港口的速度略有加快,因而控制”,但情况“与周二同时仍然大致相同”,因为“今天有更多卡车抵达加来“周二晚上,Pas-de-Calais县说。

预计在欧洲隧道和港口站点的6,700辆卡车中,约有2,000辆仍在18:30等候。 根据该县的说法,在A16向欧洲隧道方向行驶时,一条长长的卡车停在紧急车道上,大约5公里,“但不会阻碍车辆行驶”。

周四,“交通应该更加重要,”同一消息来源说。

“罢工将继续进行,直到我们得到该部门的满意,提出了一些索赔,例如提高海关官员的购买力,增加员工和英国脱欧的手段,我们绝对没有做好准备,“秘书长Unsa-Customs的Vincent Thomazo警告说。

管理层表示,约有267名代理商将抵达英国退欧的Hauts-de-France。

周二在里尔举行的跨行业和海关会谈后,贝西周三终于宣布,行动和公共账户部长杰拉尔德·达马宁“将在下周初接受工会海关”。

与此同时,海关总署已指示停止某些“非强制性”控制措施,包括打击欺诈行为,“除非在非常具体的情况下”,并指出违反这些规则的行为将被“注意到” 。

“这些指示已在全球范围内应用,工作情况现已基本恢复正常”,道路和停车场“将逐渐疏通”,海关总署长Rodolphe Gintz周三晚间表示。

“这是正常的,随着积累,流动需要花费很多时间,就像拆除填充到边缘的浴缸的排水管一样,”他补充道。 对他来说,这场运动与英国退欧“无关”。

- “恐吓企图” -

被Una-Customs视为“压力和恐吓”和“最坚定的谴责”的指示,要求所有习俗“开始行动”。

星期三沿海海关官员会见的Pascaline Boubet(Unsa-customs)表示,与周二相比,他没有看到任何“他们的行为方式发生重大变化”。

“他们遵循这些命令,但并不完全,”她补充说,确保运动“来自基地”,并且工会不能“告诉他们+我们停止+”运动。

据她介绍,整个法国都是“抱怨的习俗”,政府“暂时没有任何东西”,被指控“恶意”。

“尽管受到纪律处分的威胁,但代理人还没有完全停止(他们的行动),并且不打算在与Darmanin先生会面前停止!”周三晚上证实文森特·托马佐。

“我对罢工感到惊讶,我整天被困在高速公路上,”该港口储存区的摩洛哥道路法新社拉赫德告诉记者,该公路自周二以来一直在等待。 “我很幸运,它在夜间畅通无阻,法国人已经控制了等待港口的卡车的流动性。”

欧洲公路运输组织(OTRE)Hauts-de-France对运输公司的“严重经济后果”感到遗憾,这些运输公司被迫绕道而行,“有时候比利时有所偏离”。 “对于其他人来说,这种期望会产生无法忍受的工作条件,”她在一份声明中谴责道。

欧洲之星表示,海关人员还在巴黎北火车站进行了热烈的罢工,导致TGV欧洲之星延误“长达一小时”。

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