在曼哈顿市中心收费,为地铁提供资金

他们一直在争论地铁的管理:星期二,市长和纽约州长宣布了一项共同计划,为其现代化提供资金,包括在伦敦曼谷市中心流通的收费。

该提案尚未得到纽约州议会的批准,但它是第一个得到两位民主党领导人,市长,比尔·德布拉西奥和州长的支持,安德鲁科莫。

用户之间的延误,饱和,事故,污垢和不断增长的不满情绪:美国最大的“地铁”的失败,以及世界上最繁忙的地铁之一,每天有近600万乘客,这两个地震中毒最近再次当选。

到目前为止,美国金融之都市长主张对百万富翁征税,以使地铁现代化,并经常指责纽约交通局(MTA)的官方主管库莫先生系统的。

但是,强调“危机比以往任何时候都更深”,他周二在一份声明中承认,在所有选择中,抗拥堵造成了成功的最佳机会。

2017年唯一的州长采用了第一个应急计划,提供了10亿美元的改善,包括过时的信号系统。

这一次,提案是结构性的。

关键因素是曼哈顿中心交通税 - 除第61街以外的所有非紧急车辆交通,但东行高速公路除外这个模型显然与2003年以来进入伦敦市中心的收费相似,但也适用于新加坡,斯德哥尔摩或米兰等其他主要城市。

据环境组织环境保护基金会(Environmental Defense Fund)称,这笔主要用于为地铁提供资金的税额仍有待确定,但每年应带来超过10亿美元的税收。

后者称赞这项倡议,称它将“帮助城市实现其雄心勃勃的目标”,即到2050年将温室气体排放量减少80%。

根据当选的两位人士的说法,税收应该“在安装电子收费系统时”,“不迟于2020年12月”生效。

他们的10点计划还计划重新配置车站的入口,以避免欺诈,今天很容易,同时避免“刑事化”。

有证据表明MTA是一个难以改革的主宰:该计划还规定对该机构进行独立审计,将于2020年1月完成。

所有这些改造计划都必须由来自纽约康奈尔大学和哥伦比亚大学的工程师领导的一组独立专家作为目标。

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