Guillaume Faury在充满挑战的天空中控制着空客

空中客车周三进入了一个新时代,汤姆恩德斯的离开和纪尧姆福瑞的到来,在重大工业和商业挑战的背景下,以及对欧洲航空巨头造成压力的法律调查。

“我们将热情地工作,继续成功和可持续地发展空客,”代表该集团负责人代表新一代的大会股东大会上说。

“我期待与我们优秀的团队合作,塑造明天的空中客车,以更好地为客户服务,提高我们的竞争力并确保可持续增长,”他补充道。周三在阿姆斯特丹正式预约

Guillaume Faury成为空中客车公司的执行主席,并将担任董事会成员,董事会还任命其成员之一,德国电信前董事长RenéObermann担任董事长,从2020年开始接替Denis Ranque。

“RenéObermann已经非常熟悉空客,”丹尼斯·兰克说,“凭借他的创业精神和高级管理经验,他拥有所需的技能和精神状态。”

这项任命完成了空中客车公司负责人自2017年底宣布Tom Enders离职以来的承诺,德国人和法国人在他的头上。

民航分公司的现任老板掌握了一个坚实的团队:空中客车公司有一本订单簿,可以提供近10年的可见度,超过7,577架飞机可以交付。 在价值方面,其积压代表了4600亿欧元,包括太空和国防。

但Guillaume Faury也继承了一个因为他经历了一年半的治理危机而迷失方向的团体。 它导致其历史性领导人的连续离职,其中包括原本应该接替恩德斯先生的前二号法布里斯布雷吉尔。

Faury先生将主要管理针对空客的调查后果。 Tom Enders决定自2016年起在法国国家金融检察官(PNF)和英国严重欺诈办公室(SFO)的调查中自行向制造商报告有关交易的违规行为。 在此过程中,他计划通过受益于两国的反腐败法律来逃避审判。

空中客车直升机部门的前任老板在他的竞争对手波音公司正在经历围绕737 MAX的重大危机时,必须完成巨人的战斗秩序。

在2月宣布A380生产结束后,它继续在商业上更具侵略性的飞机重组范围,这一标志性的巨型空气在2007年投入使用,并在比赛结束时缺乏命令。 他的交付将于2021年停止。

另一方面,该建筑商自2018年夏天开始依赖于他购买该计划的A220,前庞巴迪C系列新车,特别关注北美市场。

- A320 Spine -

最后,空中客车公司在A400M周围保持着良好的优势,A400M的结果多年来一直存在严重延误。 虽然“风险依然存在”,但军用运输机计划在很大程度上已经趋于平稳。

德国人汤姆·恩德斯(Tom Enders)的最初信封最高达3680万欧元,最近一直受到批评,他试图将网络清楚地告诉他的继任者,但面临重大挑战。

第一个是工业:Guillaume Faury必须继续增加A320neo,这是737的中程竞争者,这是空中客车公司的支柱,目标是在2019年中期每月组装60架飞机明年63岁。

今年空中客车的目标是880至890架飞机交付,高于2018年的800架飞机,其中626架是A320飞机。

由于美国普惠公司和CFM国际公司(在较小程度上)经历了引擎问题,他去年努力实现这一目标。

考虑到A320neo的重量 - 单通道订购了6,500份 - 这一挑战对空客来说至关重要。

Guillaume Faury也将不得不提高销售额。 虽然它在2018年设法显示了831架飞机订单,但由于取消订单,自今年年初以来仍保持-58净订单的负余额。

最后,它必须提供战略愿景,同时航空业面临重大环境问题,同时也需要欧洲整合,必须开发新的模式和运作模式,咨询公司波士顿咨询公司副总监Philippe Plouvier说道。集团。

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